从北京飞往！纽约需要12个小时。也许在不久的将来，超级高；速铁路可以缩短到两个小时.

　　！两；年前，AllonMusk，被称&#;为技术疯子，解释！了他的、超级高速铁路想法。根据马斯克的设计，超级高速铁路的速度可达6500公里/小时.HTT是一家致力于超级高速铁路开发的公司，最近宣布将于明年在加州建立世界。上第一条！超、级高速铁路。

　　&#;马斯！克不是第一个提出真空管道运。输概念的人。早在1904年，美国学者RobertDid就提出了真空管道运输的想法。

　　20世纪80年代，美国机械工；程师达里尔·奥斯特。开始考虑真空管道运输的可行性.奥斯特在1999年为真空管道运输的概念申请了&#;专利。2010年、，奥斯特成立；了ET3，该公司致力于开发真空交、通。根据ET3的假设，真空管道运输是一种类似胶囊的运输容器，它通过真空管道；传输。由于管道。处于真空状态，胶囊容器的速度可达6500km/h。

　　；马斯克，被称为技术疯子，丰富了真空运输的概念。马斯克对超级高速铁路的期望比奥斯特更保守.他预计将以1200公里的速度接近声音。这将是目前最快的&#;头列车的两倍或三倍，是飞机的两倍。除了快速超级高！速铁路、外，它还具有安全性和环保性的优，点。因为它是一个完全封闭的真空系统，它可以免疫复杂的天气和使用太阳能作&#;为驱动力！。

　　自2010年以来，美国。已经建立了一些公司，如ET3Spac&#;eXHTT。ET3网站明确指出，其目标是在2030年实现真空管道运输项目的业务应用；。

　　超级高速铁路像真空管道中的胶囊一样运行。每个胶囊被放置在管道中；，并像壳体一样被发射到目的地。胶囊在很少摩擦&#;的环。境中不间断地行。驶。

　　在能源方面，超级高速铁路将采用自动供电设计，在管道上部铺、设太阳能面板，以产生足够的电力供应。同时，虽然真空&#;管道运输可以达到极，高的速度，但乘客不会感到高强度！的加速度。它将比火车和飞机更安全、更安静。

　　这；个想法的关键是如何实现操作管道的真空。Musk设计的技术原理；是在地面或地面上建造一个封闭的管道，并&#;使用真空泵将管道泵送到真空或一些真空。在这种环境下运行的车辆、的驾驶阻力可以&#;大大降低能耗，气动噪声也可。以大大降；低。

　　高速铁路的摩擦阻力来自于空气摩擦和接，触摩擦.除了消除空气白小姐三肖必中一码摩擦引起的阻力外，超、级高速铁路的另一个亮点是悬架技术。悬架技术应解决接触摩擦的！阻力，采用磁悬浮或气悬浮技术，使车；辆在真空管道中没有接触和，摩擦，达到点对点的传输和运输&#;。

　　！高速交通工具在表面密。集的大气中受到接触摩擦和！空气摩擦的影！响。真空管道运！输系统的最高速度已经被报道为每小时2！0，000公里的最快速度。ET3声称，它们的目标是每小时6500公里，而SpaceX则瞄准了1200公里的速度。

　　由于真空管道运输的概念，许多公司和机构！都积极致力于项目的研究和开发。其中，E&#;T3是最早和最具代表性的。早在2013，年，ET3就宣布将建造&#;一个4.8公里、每小；时、6&#;500公里的模拟系统来测试胶囊旅行的概念。

　　马斯克投资公司SpaceX在6月份宣布了一场超级，高速铁路设计比赛，以鼓励其他人提交他们的、航天舱设计。SpaceX表示，SpaceX将在明年6月前在加州建，造一条1英里长的测试轨道，以测试其商业可行性。

　　HT最近宣布了其测试轨道，计划。他，们计划明年在加州码头山、谷地区修建世界上第&#;一条超级高！速铁，路，沿5号洲际&#;公路行驶8公里。宏达电是一家众筹公司.它、吸引了400多名专业工程师，如美国宇航局波音公司和SpaceX，投资于超级高速铁路研究。除了HTT参与实验轨道建设外，Orekang真空和Aecom建筑公司。

　　事实上，十多年前，中国也开始研究，超级高速。铁路.西南交通大学真空管道交通研究所所长张耀平是中国第一位研究、该项目的专家。&#;他会见了奥斯特，并将真空管道运输的概念介绍给了中国，并在西南交通&#;大学设立了&#;一个专门的研究机构。

　　一位来自西南交通大学&#;牵引国家重点实&#;验、室的研究员告诉“新京报”，去年西南交通大学修建了一条小型实验轨道&#;。用于测试真空管道运输的可行性。轨道实验环径仅为6米，车辆最、大速度为50公里/小时，但根据研究！人员的估计。预计实验环境中最大理论价值为3000km。

　　两院院士和机车车辆动力学专家沈志云指出，，超；高速铁路的速度提高到6500公里是一个中期目标。技术上没有！什么大问题。然；而，沈志云也指出，实现成本过&#;高。这么长的隧道也需要一公里的煤气来修理一公里。真空管。道不能。达到10亿公里。。

　　中国工程院院士王。梦恕认为，真空管道运输的可行性是；值得怀疑的。他指出，磁悬浮列车在实际运行中仍存在许多不可克服的障碍、，、更不用说基于悬浮技术。的真空运输了。运输工具、最重要的！是安全实用的经济可靠性。这四个真空管道不能运输。。

　　王梦恕向“新京报”解释说，真空管道运输。在实践中存在许多具体问题。如何解决这些问题、从未提出过可行的解决办法。例如，王。梦恕说，电压在真空环境中很&#;容易突破。自持放电损坏电极导致运输系统瘫痪&#;。如何确保真空环境中的电压稳定此外，管道是真空状态，磁浮车必须具备合适的大气环境，以确&#;保车。厢内外环境达到标准。

　　王梦恕认为，没有；人能确定真空管道运输的可行性，因为所有的计划、描述都不够详，细，缺乏实践中必要的论点。很难区分其技术合理性和工程可行性。、可以说，真空管道运输的所有设计仍处于纸面谈话阶段。。